内饰整体没有变化，细节部分做了点改进，比如中控台上的装饰板，老款是亮光面儿的，非常容易留下指纹而且还会有反光的现象；新款在这里将这个装饰板换成了哑光面儿的，以上问题都有所改善，而且质感也相当不错。

　　LWC盲点监测系统之前在九代雅阁上体验过，很方便的一个配置，能够最终靠手动或者打转向灯自动开启/关闭，辅助线用来判断后方车辆的距离。处于红线的位置基本上就等于紧贴你的车尾了，仍然是属于顶配车型专属配置。

　　另外新款凌派多媒体系统还增加了智能互联功能，相比老款的DA系统，新DA系统在兼容性方面做了优化，基本能支持市面上主流的安卓手机，并能在比较完美的映射手机屏幕。

　　接下来我们来看看凌派的空间表现，图中这位是编辑部用车的汪淼，人称水哥，身高达到了190cm，以他的开车姿势调整完座椅后，前后排空间的表现仍然相当充裕，还可以叫板中型车。

　　而像身材标准的我调整好座椅后，空间就可以用奢侈来形容，我就不用拳头上去比划了，俩手肯定不够用。另外这款车由于采用了中前置油箱，所以在脚部有个凸起的，像飞机上座椅下方的脚踏板似的。

　　说到油箱，咱们来看下凌派的车底盘，凌派像缤智一样，排气在底盘的一侧，这样就可以把后排中间的地板做得尽量平整；另外通过上面两张图也可以看出来，凌派的底盘覆盖了大面积的塑料护板，上面还带有许多的空气扰流槽，非常整齐，这样做可以加快车底的空气流速，提高车辆的下压力与稳定性。在一台10多万元的紧凑型车上，这真的是很值得表扬的一件事情。

　　接着来看车厢内部，大家就说了，你看中间的凸起还是很大啊，有10cm左右了，经过研究之后发现是因为厂家把两边座位下的地板设计得很低，好让乘客的腿部有更好的支撑，降低膝部以下的压力，提升舒适性，也算是遵循了本田的MM理念。（乘员空间最大化，机器占用空间最小化。）

　　凌派的空间表现大幅领先对手，配置也有优势，结合2万元左右的市场端优惠，性价比还是挺不错的。虽然细节和质感一般，开起来没什么激情。但它的优势正好解决了该级别大部分的用车痛点。

　　混动系统的结构特性让它在动力响应和平顺度方面几乎达到了电动车的水准，即便高速后劲略有不足，其特性也极其适合市区驾驶，省油能力就更不用说了。我们也许提到混动车型总是习惯性地把注意力放在省油这一点上，觉得车价值不回油钱。实际上混动车型在动力表现和配置方面的优势不该被忽视。

　　空间和油耗是这款车的最大亮点，而且价位不高，不愧是滴滴快车最受喜爱的车款之一。

　　它还是一台实用的车，动力OK。油耗出色，并且将上代凌派的不足一并改进，外观顺眼了，配置和做工都有提升，现在你需要适应并接受的只剩下这台三缸发动机了。

　　空间超大，油耗很低；不求太多，是台好车；应付家用，得心应手；使用成本，都能接受；三缸振动，需要适应；主销车型，配置待升。

　　凌派是一台很适合家用的车，油耗低，空间大，内部的配置也够用，整车隔音和三缸发动机的抖动希望能在未来的改款中改进一下。

　　在做测试之前，我误以为凌派这一次只是无关痛痒的年度改款，不外乎就是外观及内饰小改、配分车型增加了配置。让我感到意外的是，在更换上CVT变速箱后，它的动态性能得到了全面的提升，同时油耗更低，行驶舒适性也更佳，用“蜕变”来形容一点也不为过。另外，考虑到它原本就已拥有十分好的车内空间，配置并不含糊，定价也在合理的范围内，因此我认为它是一款很值得推荐的家用紧凑型车。

　　CVT变速箱给凌派带来的提升相当显著，首先是燃油经济性更出色，它百公里油耗足足比老款低了1L。另外，CVT变速箱的平顺性也是一大亮点，整个提速过程非常柔和线性，整一个完整的过程让人感觉轻快。实测成绩相当让人惊喜，无论是0-100km/h加速时间还是100-0km/h刹车距离，较老款都有显著提高。稍微让我不太满意的是，悬架调校虽兼顾车辆过弯的支撑性，不过这也让它在过一些颠簸路面时，对振动的过滤显得有些乏力，某些特定的程度上影响了舒适性。综合看来，新款凌派的提升还是显而易见，CVT变速箱是新车最大的亮点。

　　对于凌派这款车型来说，这只是一次小改款，但换了CVT变速箱之后整辆车开起来的感觉有了质的变化，加速快了，油耗低了，对于用户来说这是很实在、很受用的升级。加上本来就不错的乘坐空间和舒适性，如果你需要一辆家用车，我会推荐它。

　　广汽本田如今终于有了一款新产品，而且从新车上市的速度就能看出他们对于这款产品寄予厚望。凌派也确实没让人们失望，同级别里数一数二的空间，出色的工艺都是它致胜的绝招，或许有点儿小小的优惠更能促进它的销量。

　　看得出来外观确实经历过一番仔细修改，可能开起来不像思域那么活泼，后排腿部大空间是个吸引人的地方，ESP能全系标配才更好。

　　广汽本田专为中国市场打造的一款车，人性化设计和空间实用性方面非常好，但是外观过于浮夸了，如果与思域比起来，我还是愿意选择后者，不知道这款车销量能否有所突破。